Niekada nekeiskite paleidimo ir stabdymo akumuliatoriaus savo valia, nesunku atsitikti

Niekada nekeiskite paleidimo ir išjungimo akumuliatoriaus savo nuožiūra, nesunku atsitikti!

Tarp „Jeep“ modelių „gidas“ ir „Free Light“ yra du geriausiai parduodami modeliai. Tarp jų, nemokama šviesa kaip vidutinio dydžio visureigis pelnė daugelio vartotojų pasitikėjimą dėl „JEEP“ aukso ženklo.

Laisva šviesa Šis visureigis pastaruoju metu susidūrė su daugybe savininkų, kurie patyrė automatinio start-stop gedimą. Tikiu, kad savininkas, įsigijęs šį automobilį ir susidūręs su šia problema, 4S parduotuvės davė sprendimą: pilnai įkrauti akumuliatorių. . Taigi, kokia yra automatinio paleidimo ir sustabdymo gedimo priežastis?

Pirmiausia supraskime automatinio paleidimo ir sustabdymo struktūrą:

Automatinė start-stop sistema daugiausia apima patobulintą starterį su AGM akumuliatoriumi, SISS cilindre esantį tiesioginio įpurškimo uždegimo paleidimo variklį, BSG energijos generavimo starterį ir ISG integruotą variklį / generatorių.

Šiame etape plačiausiai naudojama start-stop sistema yra darbas su AGM akumuliatoriais (patobulintais akumuliatoriais) ir patobulintais starteriais. Šis metodas nereikalauja daug transporto priemonės modifikacijų. Tereikia pridėti keletą padėties ir temperatūros jutiklių, o variklio užvedimų skaičius didėja, o tai padidina starterio patvarumą ir padidina akumuliatoriaus apkrovą iki didelės srovės.

Daugumoje šių start-stop sistemų naudojamas padalijamas kombinuotas starteris, ty kiekvieną kartą užvedus starterio pavarą smagračio derinys reikalingas starterio darbiniam slėgiui padidinti, todėl variklio sūkių skaičius turi būti sumažintas iki nulio. paleidimas (dažnai naudojamas dalinio start-stop sistemos starteris). Variklio sūkių deriniui nereikia nukristi iki nulio, variklį galima užvesti bet kokiu greičiu). Todėl starteris turi padidinti jo patvarumą. Nuolatinių magnetų tipų, patobulintų šakių, padidinto šepetėlių skaičiaus ir dydžio bei patobulintų pavarų naudojimas leidžia starteriui patirti didelio intensyvumo darbą. Todėl transporto priemonėje, kurioje įrengta tokia start-stop sistema, starteris yra patvaresnis nei įprastas starteris, o jo tarnavimo laikas siekia iki 300,{6}} kartų.

Be jutiklio problemos, dažniausiai automatinio start-stop gedimo gedimas yra dėl akumuliatoriaus.

Automatinis paleidimas ir sustabdymas ant laisvos lemputės rodys įkrovimo žodį skaitiklyje, kai jo nėra, tada akumuliatoriui reikia įtampos arba talpos, kad pasiektų tam tikrą kritinį tašką, o šis kritinis taškas yra labai aukštas. Dėl to įsijungia automatinis paleidimas ir sustabdymas, jei akumuliatoriaus įtampa arba talpa negali pasiekti kritinio taško.

Tada kas nors paklaus, ar galima pakeisti įvairių tipų baterijas?

Kaip minėta aukščiau, svarbiausia start-stop sistemos dalis yra akumuliatorius. Dabartinė start-stop baterija paprastai naudoja AGM/EFB baterijas. Jei tai paprastas švino rūgšties akumuliatorius, jis negali atitikti paleidimo ir sustabdymo reikalavimų. Todėl norint jį pakeisti, rekomenduojama pakeisti akumuliatorių, kuris taip pat tinka automatiniam paleidimui ir sustabdymui. Nors AGM/EFB start-stop akumuliatorius yra kelis kartus brangesnis už įprastą akumuliatorių, jei svarbios automobilio dalys keičiamos į valias, vairavimo saugumo pasekmės neįsivaizduojamos...